青島崛起"新五朵金花" 成中國制造"金名片"
說起青島制造,人們常常會提及海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪這“五朵金花”。城以“金花”聲名遠揚,“金花”因城常開不敗。
在新時期,老“金花”依舊璀璨,新“金花”又迅速崛起。記者通過尋找新的“五朵金花”,透視中國制造的發展路徑和追求。
高鐵之花:
中車四方領跑世界
從過去歷史滄桑再到今天的輝煌,四方機車可謂是有百年歷史傳承青島制造的一個象征。
一個世界級的“動車小鎮”正崛起在青島棘洪灘——
在這里,全中國近一半的動車產自于此；這里有世界速度較快的ＣＲＨ380Ａ高速列車；從這里駛出的高速動車組超過1000列,安全運行超過14億公里；在它的帶動下,整個青島市的軌道交通裝備主營收入超700億元……
這一奇跡,都源自在此的中車青島四方機車車輛股份有限公司。這個有著一百多年歷史的機車廠,在當代煥發出了奪目的光芒,成為青島乃至全球一朵靚麗的“高鐵之花”。
在四方機車廠區內,通身黝黑的新中國第一臺蒸汽機車“八一號”原型和一臺ＣＲＨ380Ａ高速列車車頭,排列前后呈奔馳前行狀,呈現著這家歷史滄桑感的百年老廠“穿越時空”的榮耀……
“昔日我們能生產出新中國第一臺機車,今天我們已能生產出世界上較好的動車。”中車四方黨委副書記管玉山說。四方機車廠1萬多名職工如今每天生產動車組可達6輛。
中國高鐵的創新要追溯到2006年:從引進國外技術、消化吸收到研制成功第一列時速200至250公里的國產高速動車組,短短數年間,中國高鐵橫空出世令人驚艷。
2010年12月,中車四方完全自主創新的ＣＲＨ380Ａ創下了時速486。1公里的世界鐵路運營試驗第一速——也正是此車的研制成功,讓中國高速列車實現了從技術跟隨到創新領跑的華麗蝶變,變成了一張靚麗的“中國金名片”。
近幾年來,這朵“高鐵之花”越開越艷,一件件“大國重器”在這里閃亮——
2011年創造時速605公里的實驗室滾動試驗高速；2012年研制出基于高速動車組技術的城際動車組；2014年研制出耐高寒抗風沙動車組；2015年成功研制國內首列永磁高速動車組；2016年5月成功研制國內首列永磁跨座式單軌列車……
作為中國高鐵新技術成果——中國標準動車組去年在中車四方研制成功,目前也已進入載客試運營。“標準是制造業的生命。該高速動車組在13個技術領域搭建‘中國標準’,核心技術全面自主化,將成為中國高鐵的下一代主力車型,為中國高鐵擴大‘走出去’搭建重要技術平臺。”中車四方副總工程師丁叁叁說。
“從過去歷史滄桑再到今天的輝煌,四方機車可謂是有百年歷史傳承青島制造的一個象征。”青島市社科院社會研究所研究員張樹楓說。
據青島市經信委介紹,以高鐵四方為龍頭,青島市已將軌道交通裝備產業納入該市10條千億級產業鏈之中,擁有以中車四方、青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(ＢＳＴ)等100余家軌道交通裝備研發、制造與配套服務企業,形成較為完整的高速列車及軌道交通裝備相關技術創新體系和產業集群。
新銳之花:
特銳德打造新能源互聯網
特銳德是青島近年來新興產業風生水起的一個縮影。青島市的新興行業集群正在蓬勃涌現。
“300001”——走進青島嶗山區的特銳德公司,就會被展廳上標的標志所吸引,這家企業正是中國創業板第一股。
“中國未來15年將有1億輛電動汽車。按每輛車的造車、電池、租車、修車、用車、充電等產業鏈形成50萬元ＧＤＰ算,1億輛車就是50萬億元,這個市場誰都不能忽視！”盡管當下電動汽車市場仍在虧損,青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔卻對未來信心滿滿。
2001年,已干到河北省電力公司管理層的于德翔毅然辭職創業,之后與人合伙在青島創立了特銳德公司。
乘著鐵路提速和高鐵建設的東風,靠著過硬的研發和產品質量,特銳德從一個名不見經傳的小企業,一躍成為中國箱式電力產品系統集成商和箱變研發生產企業。
2009年9月,特銳德迎來了自己的第一個春天:作為第一股登陸創業板。“箱式電力設備作為傳統產品,我們將繼續做大做強,但發展潛力更大的是公司正在布局的新能源汽車充電。”于德翔說。
于德翔更大的夢想是,打造“中國新能源互聯網”,創新新能源汽車充電、銷售、租賃和保養維修的服務模式。
“當充電插頭插到車上時,車輛的基本數據,包括電池、電機、電控、電腦的數據會自動上傳到云平臺,系統會對每一輛車進行健康診斷并出具報告。報告將車主、汽車配件生產商、維修店進行銜接,形成全新的商業機會和產業生態。”于德翔說。
特銳德在不斷為夢想鋪路。目前,已在全國成立了61家合資公司,項目落地城市達169個,建設充電樁7萬多個,占全國市場份額30％至40％。
于德翔對前景十分看好。目前,公司用傳統的箱式電力設備板塊補充新能源汽車板塊的虧損,將來新能源汽車潛力釋放,將有力帶動箱式電力設備發展,二者形成閉環。
花開雖艷,尤經苦寒方傲霜。“從起點看目標終點很美,但這中間過程如同走鋼絲,一步不能停,一步也不能錯。”于德翔說,“必須靠創新技術和引進頂尖人才,還要滿足持續資金需求。這,就是實現夢想的前提！”
特銳德是青島近年來新興產業風生水起的一個縮影——
青島國家高新技術產業開發區已建成全國首個國際石墨烯創新中心,入駐企業在石墨烯鋰電子電池、石墨烯纖維等方面的研發和市場化取得較大進展；國家智能機器人高新技術產業化基地設立,科捷自動化、諾力達智能科技和海爾機器人等眾多企業在培育發展；空中客車直升機、華大基因項目入駐青島中德生態園……青島市的新興行業集群正在蓬勃涌現。
智造之花: 紅領魔幻工廠完美逆襲
2秒鐘能做什么?如果說,這上下車的工夫,就能實現服裝精準量體,是否覺得天方夜譚?走進以西裝生產著稱的青島紅領集團,你就知道,這并非幻覺。
采用世界先進水平的3Ｄ量體儀,在紅領魔幻大巴車里,僅需一兩秒鐘就能獲取顧客19個部位的22個數據,自動完成服裝量體。
把慢變成快的,不僅量體一個環節。
在紅領魔幻工廠,每一件衣服都打上的標簽,消費者的定制要求都得到滿足。依托云數據和云制造,西服定制從較初的個性設計到較后的成衣配送壓縮到七天。
把慢變成快,把不可能變成可能,用互聯網思維重塑工業生產流程,紅領的創新帶來了立竿見影的效果。在服裝業高庫存、高成本、低周轉的當下,2015年紅領互聯網定制服裝業務收入與凈利潤增速均同比增長100％以上。
“嘗試互聯網工業,起初是為了解決庫存問題,做了幾年后發現,這是一套方法論,顛覆了產業傳統邏輯。”紅領集團董事長張代理坦言。通過對互聯網長達十余年的研究與探索,在智能生產方面,紅領率先走出了一條新路徑,也得到了工信部等相關部門的認可。在紅領廠區,各地各行業前來學習培訓的人絡繹不絕。張代理說,紅領正以魔幻工廠為“試驗田”,設計探索出傳統企業升級改造的解決方案。目前,已經為包括鞋帽制造、機械制造、家具制造等多個產業的企業提供解決方案。未來,紅領也要向工業制造方案提供商轉型。
工信部副部長懷進鵬認為,長遠來看,互聯網＋先進制造業＋現代工業”一定是未來產業發展的主攻方向。“紅領的創新,將為新一輪的產業變革和結構重組帶來示范。”
海洋之花:
明月海藻鎖定新風口
明月海藻通過“海藻＋”在多個領域競相開放。目前將目光重點鎖定大健康服務產業的“風口”。
因海而生的青島,聚集了全國30％的海洋科研機構,擁有50％的海洋高層次科研人才隊伍,發展海洋產業得天獨厚。
“海洋經濟的大潮已經來到,海洋生物產業將迎來一個爆發期,我們要乘風而上、破浪遠航。”青島明月海藻集團有限公司董事長張國防說。成立于1968年的這家企業原旨在提取“碘”防治當時頻發的“大脖子病”,如今憑借科技創新已在海藻產業中開辟出了新天地,成為行業頂尖級企業。
在明月海藻展廳里,工作人員向記者展示了這樣一幕:一卷白色醫用繃帶沾血后,瞬間凝固成膠條狀,出血的傷口不會再跟繃帶粘連在一起,而且還能促進傷口愈合。
這種神奇材料的成分之一便是海藻的提取物——海藻酸鹽。目前,明月海藻的海藻酸鹽年總產量已達到1。3萬噸,國內外市場占有率分別達到33％、25％以上,海藻酸鹽等主導產品產量穩居世界第一,成為全球規模的海藻生物制品企業。
明月海藻通過“海藻＋”在多個領域競相開放。明月海藻目前將目光重點鎖定大健康服務產業的“風口”:用海藻＋醫用材料、＋功能食品、＋護膚美顏、＋衛生用品……“未來要推出更多自己的品牌。”張國防說。
這一市場的光明前景毋庸置疑。海藻酸鹽用在不同方面,其利潤也如火箭躥升一般——張國防給記者算了一筆賬:從1噸8000元海帶中提取海藻酸鹽的價值為1。6萬元,將海藻酸鹽做成海藻纖維就變成8萬元,再做成終端藥用輔料就變為240萬元,升值300倍。
明月海藻的發展是青島藍色海洋經濟的一個縮影。通過實施“海洋＋”戰略,青島正努力打造中國藍谷“一區一帶一園”空間載體,建設國際水平的海洋科研和產業高地。
據初步核算,僅今年上半年青島就實現海洋生產總值1042億元,增長12。3％,增速高于ＧＤＰ增速4。9個百分點。海洋生產總值占ＧＤＰ比重上升到23。1％,對ＧＤＰ增長的貢獻率達到34。4％。
藍色經濟大潮中,一批像明月海藻一樣的“海洋之花”不斷綻放。打造海洋生物制藥的黃海制藥、致力于海洋生物研發的銀色世紀健康產業集團……都搶先搭上了藍色經濟的快車。
未來,通過形成海洋新興產業集群,借力“一帶一路”戰略,青島海洋經濟的發展還有很大空間。“預計到‘十三五’末,集團年產值可達100億元以上,我們將努力打造成全球海洋生物制品領域優秀的企業。”張國防說。
常新之花:
軟控引領老行業煥新顏
軟控的成功,在于走出了一條“產、學、研、用”的道路。
橡膠、紡織,這都是青島制造過去的榮光；如今,紡織的輝煌已漸隱,而橡膠產業卻又重放異彩。
一個拇指大小的黑色橡膠芯片,和輪胎緊密貼合在一起后,就能對這條輪胎進行全生命周期的信息掌控。這正是青島軟控股份有限公司新研制的一款用于輪胎產業的ＲＦＩＤ(射頻識別)芯片——目前,這個芯片已實現量產并銷往國內外。“這一技術將在未來智能交通以及車聯網應用等方面發揮巨大作用。”軟控股份董事長袁仲雪說。
橡膠用途廣泛,僅在普通汽車上就有200余種橡膠配件,飛機發動機上也隱藏著數以百計的橡膠制品。可是作為輪胎生產大國,我國如今卻面臨著低產值、低附加值、低利潤的現狀。
如何讓老行業煥新顏?這是袁仲雪多年來冥思苦想的問題。
“中國經濟下一輪騰飛一定靠基礎研究和自主創新,對橡膠行業更是如此。”袁仲雪認準了走科研之路。
軟控的成功,在于走出了一條“產、學、研、用”的道路:軟控將深耕橡膠科研、有“橡膠大學”之稱的青島科技大學成果有效利用,科研項目轉化率達到了令人吃驚的90％以上,成為青島橡膠產業的標桿企業。
軟控建立了中國橡膠輪胎行業高端基礎研究機構和世界級橡膠實驗室。目前公司擁有專利近1000項,其中發明專利約500項,軟件著作權119項,主導制定國際標準4項。軟控還對輪胎技術、系列裝備、控制系統等進行升級,開發出世界一套數字化輪胎全系列裝備,實現行業全產業鏈的升級。
袁仲雪等牽頭組建了集研發與創業的橡膠谷基地,并獲批成立了國家橡膠與輪胎工程技術中心,打造出了全新治理方式的橡膠產業研發與創新經營平臺。
從2006年登陸深交所的一家生產輪胎配料的企業,到如今為國內外橡膠輪胎企業提供整體解決方案的智能化裝備制造商,短短十年間,軟控股份已位居橡膠機械行業世界第二、國內第一。
讓傳統橡膠行業煥新顏的并非軟控股份一家。老“五朵金花”之一的雙星集團也在加快轉型升級。集團董事長柴永森說,企業3年來淘汰了60％以上的落后產能和產品,通過智能化裝備和訂單式生產,營收和利潤呈現向好增長勢頭。
在青島森麒麟輪胎有限公司,通過獨創的廠房及設備規劃安排,實現單臺設備的產出率提升50％,用工成本較同規模傳統企業降低75％。
老樹常青,新花不敗。青島這一橡膠傳統產業再現繁榮。2015年青島橡膠產業完成產值780億元,已日益臨近千億級產業鏈目標,是名副其實的中國橡膠行業名城。
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